Pro Street Racing
Pro Street Racing on katuautojen kiihdytyskisoihin osallistuva harrastajakilpatiimi Orimattilasta. Kalustoon kuuluu ´70 Plymouth Duster ja ´65 Plymouth Valiant. Kuljettajana toimii Tomi Rantakari.
Plymouth Duster 1970
Moottori: vapaasti hengittävä Mopar pikkulohko 418 cid. Edelbrock RPM pohjaiset kannet, mekaaninen laahurinokka. Polttoaine E85.
Vaihteisto: TF727, manuaali koneisto käännetyllä kaaviolla, ei transbreikkiä.
Taka-akseli: Strange S-60, välitys 4.10:1
Renkaat: Hoosier QTP 28 x 14.5 DOT katusliksit
Alusta vakiotyyppinen eli lehtijouset, vääntösauvat ja simpukkaohjaus. Takana Mono-Leaf jouset, Cal-Tracs tangot ja säädettävät Rancho iskarit. Edessä RMS ylätukivarret ja reaktiotangot, slant-six vääntösauvat ja Strange tuplasäädettävät iskarit.
Kisapaino 1500 kg
Paras varttimaili aika: 10.27 s preppaamattomalla radalla
Olen omistanut Dusterin vuodesta 1999 lähtien. Ostohetkellä autossa oli vakio 318 moottori, jonka virittäminen alkoi heti. Parin vuoden päästä oli jo uuden moottorin rakentaminen ja kansien porttaus käynnissä. Olen osallistunut autolla kiihdytyskisoihin ja testitapahtumiin säännöllisesti vuodesta 2005 alkaen. Palkintopokaaleja on kertynyt katuautokisoista ainakin tusinan verran. Duster on kaiken aikaa toiminut myös tieliikenteessä kruisailuautona, ja kisoihin on ollut tapana mennä aina ajamalla. Jatkossa Duster tuleekin olemaan enemmän katukäytössä, ja kisavelvollisuuksia tulee hoitamaan Valiant.
Mopar SB 418
Dusterin moottori, tällä hetkellä lainassa Valiantissa
Plymouth Valiant 1965
Moottori: vapaasti hengittävä Mopar pikkulohko 418 cid. Edelbrock RPM pohjaiset kannet, mekaaninen laahurinokka. Polttoaine E85.
Moottori on lainassa Dusterista siksi aikaa, että saan rakennettua Valianttiin oman moottorin. Uudesta moottorista tulee R3 lohkoon ja W9 kansiin pohjautuva vapaasti hengittävä mopar pikkulohko.
Vaihteisto: TH400 breikkikoneistolla, 8” ATI custom turbiini
Taka-akseli: 9” Mark Williams alu casella ja 40 rihlaisilla vetareilla, välitys 4.86:1
Renkaat: 32 x 16 sliksit
Runko: Eturunko ja k-palkki vakiot. Runkokatsastettu (8,5 s) turvakehikko
Alusta: Takana nelilinkit ja tuplasäädettävät Strange coilover iskarit. Edessä Strange tuplasäädettävät tolpat ja hammastanko ohjaus.
Kisapaino noin 1350 kg
Ostin Valiantin korin vuonna 2012 katukilpuri aihioksi. Tuolloin oli tarkoitus laittaa se radalle muutaman vuoden aikataululla, mutta silloiset moottorisuunnitelmat kariutui ja auto jäi lopulta vuosiksi seisomaan.
Vuonna 2019 projekti heräsi uudelleen eloon, kun tulevaa moottoria varten löytyi R3 lohko ja W9 kansiaihiot. Uudet suunnitelmat alkoi hahmottumaan ja auto on sen jälkeen rakennettu täysin uusiksi. Keväällä 2025 Valiant tulee vihdoin ajoon, ja sillä ruvetaan ajamaan uutta N/A Street Cup kilpasarjaa.
Auton kisahistoria
Valiantilla, tai oikeammin sen korilla on kisahistoriaa entuudestaan. Aiempaa kokoonpanoa kuljetti aikanaan Janne Sarasmäki tuplaturbo pikkulohkon voimin. Viimeinen ajettu kausi on käsittääkseni 2004 jonka jälkeen auto purettiin, koska 8,5 sekunnin runkoraja alitettiin suht reippaasti. Tämän jälkeen auto ei ole omin voimin liikkunut.
Kun auto tuli minulle, etupäässä oli paikallaan vakioalusta, sisällä 8,5 s turvakehikko ja takana 9” kisaperä nelilinkeillä. Muutoin auto oli tyhjä hylsy. Kehikko on edelleen paikallaan jonkin verran muutettuna, ja perä on myös käytössä, tosin melkein kaikki sen ympäriltä ja osin sisältäkin on muutettu. Tähän ne yhtäläisyydet aiempaan sitten loppuu, eli sama kori mutta muuten eri auto nykyään.
Vanhasta etupäästä ei jäänyt muuta jäljelle kuin riisutut etuaisat ja k-palkki.
Tässä uusiksi rakennettu etupää, joka on varustettu Strangen tolpilla ja hammastanko-ohjauksella.
Taka-akseliin tuli uusi tiuhempi välitys, uudet jarrut, uusi vakaaja ja uudet coilover iskarit uusilla säädettävillä kiinnityksillä.