Pro Street Racing
Pro Street Racing on katuautojen kiihdytyskisoihin osallistuva harrastajakilpatiimi Orimattilasta. Kalustoon kuuluu ´70 Plymouth Duster ja ´65 Plymouth Valiant. Kuljettajana toimii Tomi Rantakari.
Plymouth Duster 1970
Moottori: vapaasti hengittävä Mopar pikkulohko 418 cid. Edelbrock RPM pohjaiset kannet, mekaaninen laahurinokka. Polttoaine E85.
Vaihteisto: TF727, manuaali koneisto käännetyllä kaaviolla, ei transbreikkiä.
Taka-akseli: Strange S-60, välitys 4.10:1
Renkaat: Hoosier QTP 28 x 14.5 DOT katusliksit
Alusta vakiotyyppinen eli lehtijouset, vääntösauvat ja simpukkaohjaus. Takana Mono-Leaf jouset, Cal-Tracs tangot ja säädettävät Rancho iskarit. Edessä RMS ylätukivarret ja reaktiotangot, slant-six vääntösauvat ja Strange tuplasäädettävät iskarit.
Kisapaino 1500 kg
Paras varttimaili aika: 10.27 s preppaamattomalla radalla
Olen omistanut Dusterin vuodesta 1999 lähtien. Ostohetkellä autossa oli vakio 318 moottori, jonka virittäminen alkoi heti, ja muutaman vuoden kuluttua valmistui jo ensimmäinen omatekemä moottori itse portatuilla kansilla.
Olen osallistunut autolla kiihdytyskisoihin ja testitapahtumiin säännöllisesti vuodesta 2005 alkaen. Suoritustaso on kehittynyt vuosien saatossa korkeista 12 sekunnin ajoista mataliin 10 sekunnin aikoihin. Palkintopokaaleja on kertynyt katuautokisoista ainakin tusinan verran.
Duster on kaiken aikaa toiminut myös tieliikenteessä kruisailuautona, ja kisoihin on ollut tapana mennä aina ajamalla. Jatkossa Duster tuleekin olemaan enemmän katukäytössä, ja kisavelvollisuuksia tulee hoitamaan Valiant.
Mopar SB 418
Dusterin moottori, tällä hetkellä lainassa Valiantissa
Plymouth Valiant 1965
Moottori: vapaasti hengittävä Mopar pikkulohko 418 cid. Edelbrock RPM pohjaiset kannet, mekaaninen laahurinokka. Polttoaine E85.
Moottori on lainassa Dusterista siksi aikaa, että saan rakennettua Valianttiin oman moottorin. Uudesta moottorista tulee R3 lohkoon ja W9 kansiin pohjautuva vapaasti hengittävä mopar pikkulohko.
Vaihteisto: TH400 breikkikoneistolla, 8” ATI custom turbiini
Taka-akseli: 9” Mark Williams alu casella ja 40 rihlaisilla vetareilla, välitys 4.86:1
Renkaat: 32 x 16 sliksit
Runko: Eturunko ja k-palkki vakiot. Runkokatsastettu (8,5 s) turvakehikko
Alusta: Takana nelilinkit ja tuplasäädettävät Strange coilover iskarit. Edessä Strange tuplasäädettävät tolpat ja hammastanko ohjaus.
Kisapaino noin 1350 kg
Ostin Valiantin korin vuonna 2012 katukilpuriaihioksi. Etupäässä oli silloin paikallaan vakioalusta, sisällä 8,5 s turvakehikko ja takana 9” kisaperä nelilinkeillä. Muutoin auto oli tyhjä hylsy. Tuolloin oli tarkoitus laittaa auto radalle muutaman vuoden aikataululla, mutta silloiset moottorisuunnitelmat kariutuivat ja auto jäi lopulta vuosiksi seisomaan.
Vuonna 2019 projekti heräsi uudelleen eloon, kun tulevaa moottoria varten löytyi R3 lohko ja W9 kansiaihiot. Uudet suunnitelmat alkoi hahmottumaan ja auto on sen jälkeen rakennettu täysin uusiksi. Sama kehikko on edelleen paikallaan jonkin verran muutettuna, ja sama perä on myös käytössä, tosin melkein kaikki sen ympäriltä ja osin sisältäkin on muutettu. Tähän ne yhtäläisyydet aiempaan sitten loppuukin, eli sama kori mutta muuten eri auto nykyään.
Vanhasta etupäästä ei jäänyt muuta jäljelle kuin riisutut etuaisat ja k-palkki.
Tässä uusiksi rakennettu etupää, joka on varustettu Strangen tolpilla ja hammastanko-ohjauksella.
Taka-akseliin tuli uusi tiuhempi välitys, uudet jarrut, uusi vakaaja ja uudet coilover iskarit uusilla säädettävillä kiinnityksillä.
Auton kisahistoria
Valiantilla, tai oikeammin sen korilla on kisahistoriaa entuudestaan. Aiempaa kokoonpanoa kuljetti aikanaan Janne Sarasmäki tuplaturbo pikkulohkon voimin. Viimeinen ajettu kausi oli 2004 jonka jälkeen auto purettiin, koska 8,5 sekunnin runkoraja alitettiin suht reippaasti. Tämän jälkeen auto on liikkunut omin voimin ensimmäisen kerran vasta uudelleenrakennettuna keväällä 2025.
Kausi 2025
Valiant valmistui keväällä 2025 juuri ennen kisakauden alkamista. Autolla ajettiin täysi kausi N/A Street Cup kilpasarjassa, ja lisäksi testimielessä kaksi No Prep Challenge osakilpailua ja yksi Original Street osakilpailu. Tasaisella suorittamisella heltisi toinen sija N/A Street Cup sarjapisteissä. Palkintopokaaleja kertyi ensimmäiseltä kaudelta vain yksi, toinen sija Burnout Party N/A Street luokassa.
Parhaat ajat tähän mennessä
1/8 mile liimaradalla 6.070 / 178.72 km/h (Motopark)
1/8 mile no prep radalla 6.182 / 182.50 km/h (Vesivehmaa)
1/4 mile liimaradalla 9.686 / 221.37 km/h (Motopark)
Kausi 2026
Valiantilla tullaan ajamaan taas täysi kausi N/A Street Cup sarjassa, ja muita tapahtumia mahdollisuuksien mukaan.
Autoon on tehty edelliskaudesta vain pieniä muutoksia, tiuhempi 5.14:1 perävälitys, korkeammat 33 x 15 sliksit, ja vähäistä painon kevennystä. Uusi moottori ei ole vielä tekeillä eli sitä saadaan odottaa vielä ainakin vuosi tai sitten kaksi.
